PODPOWIEDZI:
VideoTesty.pl
Promocja MSI Venom

Opony letnie

Motoryzacja to wspaniała dziedzina, która może być dla nas pasją. Są oczywiście osoby, które traktują swój samochód jedynie jako jeden ze środków transportu i nic poza tym. Bez względu na nasze podejście do tego tematu, musimy zadbać o wiele czynników, by zminimalizować ryzyko usterek czy zapewnić sobie wysoki komfort jazdy oraz bezpieczeństwo. Polskie drogi nie należą do najlepszych czy najbezpieczniejszych – lekko to ujmując. Autostrad mamy niewiele, a dziur za dużo. Bardzo ważnym elementem naszego auto, są więc opony. W tym materiale skupimy się na oponach letnich, ale najważniejsze cechy dla poszczególnych typów ogumienia są podobne. Wbrew pozorom, rynek opon wcale nie stoi w miejscu. Czołowi producenci wciąż prześcigają się w stosowaniu nowych technologii, różnych mieszanek gumy czy wzmocnień z tkanin, stalowych oplotów lub tworzyw sztucznych. Na opony samochodowe musimy zwrócić szczególną uwagę przy zakupie nowego auta. Jest to przecież pewien wydatek, więc po co już na początku dokładać do pojazdu? Jeżeli musimy kupić nowe ogumienie, to podstawą jest oczywiście odpowiednie dopasowanie pod nasz pojazd. Kluczem są tu oznaczenia. Co znaczy np. 205/50 R16 88T? Pierwsza wartość to szerokość opony. Kolejna to jej wysokość w procentach względem poprzedniego parametru. A co z tą magiczną literką po szerokości i wysokości? Mówi nam ona o budowie zewnętrznej. „R” oznacza oponę radialną. 16 jest natomiast rozmiarem felgi. 88T to z kolei indeks nośności i prędkości. Warto zaznaczyć, że czasem można nieznacznie odbiegać od tych oznaczeń, gdyż sporo modeli jest po prostu ciężko dostępnych lub zbyt drogich. Bywa więc tak, że wybierzemy opony, które są ciut węższe, a zaoszczędzimy dobre kilkaset złotych. Kluczowy jest również bieżnik opony. Koniecznie trzeba sprawdzić jego stan kupując używane auto. Jego elementami są rowki, bloki, lelki i żebro. Największym błędem byłoby założenie na jednej osi opon z różnym wzorem bieżnika. Warto także wspomnieć o oponach run-flat. Cechują się tym, że nawet po ich przebiciu, możemy spokojnie dojechać do domu czy serwisu. Dobrze radzą sobie na płaskiej nawierzchni, zapewniając precyzyjną jazdę. Są jednak wyraźnie droższe, głośniejsze, a na polskich dziurach podskakują jak kangury. Minusem jest też dostępność. Gdy jedna będzie do wymiany, to możemy czekać na zamówienie nowej sztuki nawet kilka tygodni. Polscy kierowcy raczej je odpuszczają i jest to dla mnie zrozumiałe. Zrozumiałe jest także, że opony typu slick – idealnie gładkie – na naszych drogach są zabronione. Robi się je jedynie dla samochodów wyścigowych. Kolejną podstawą jest to, że na oponach letnich w zimie nie ujedziemy za daleko. Sytuacja odwrotna jest jednak dopuszczalna – opony zimowe mogą nam służyć przez cały rok. Takie podejście skutkuje mniejszą przyczepnością w okresie letnim. By przejrzeć najbardziej uznane opony letnie, zajrzyjcie do ich rankingu popularności, który pojawia się na naszym portalu.